Układy smarowania przekładni

Układ smarowania przekładni

Układy smarowania przekładni wykonywane są w dwóch wersjach:

  • ze zbiornikiem
  • lub bez zbiornika (w tym rozwiązaniu korpus przekładni pełni rolę zbiornika).

W układach ze zbiornikiem, na zbiorniku o pojemności kilku m3 oleju montowany jest cały układ, a więc pompy, silniki, chłodnice, zawory itp.
Układy bez zbiornika montowane są na oddzielnej ramie.

Bardzo często układy smarowania dodatkowo wyposażone są w pompy lewarowe wraz z odpowiednim oprzyrządowaniem kontrolno-pomiarowym.

Ze względu na dużą lepkość stosowanego oleju – olej ISO VG 320 – układy smarowania przekładni wyposażone są w grzałki umieszczone bezpośrednio w zbiorniku lub w podwójnych ściankach z olejem grzewczym.